- Cortar as madeiras, formar a base de acordo com nosso modelo e parafusa-las.
2º Passo:
- Montar o "braço" da catapulta, não usamos cabo de vassoura, então utilizamos um sistema de dobradiça para fixar o braço na brase e fazer com que tenha movimento.
3º Passo:
- Para montar o 'arco' utilizamos a mesma madeira da base para servir como estacas, e uma sobre ela uma outra.
4º Passo:
- Colocamos um gancho nas laterais para prender o elástico e outro gancho atrás do braço, para fazer um sistema onde não soltaremos manualmente a catapulta. Para diminuir o atrito e no local onde poderia cortar os fios colocamos fita isolantes.
(d) Citar 5
grandezas físicas envolvidas no trabalho do avião de papel;
VELOCIDADE --é
utilizada na descida baixa, ou seja, você joga o avião para cima, e ele volta
planando da forma mais lenta possível
SUSTENTAÇÃO- A sustentação
é a força que mantém o avião no ar, sendo esta gerada pelo movimento do avião
através do ar.
IMPULSO- É a
força que faz com que o avião avance através do ar. Num avião real, este é
produzido pelo movimento das hélices ou pelo motor a jacto. Num avião de papel,
o impulso é produzido quando atiramos o avião para o ar.
ARRASTO- O arrasto é a força que tenta desacelerar o
avião. O arrasto é produzido quando o ar fluí sobre o avião, provocando atrito.
GRAVIDADE- é o que faz com que qualquer objeto que seja
atirado ao ar, volte a terra.
Importante que o modelo
seja mais largo e peso direcionado na frente.
(c) Quais as diferenças
básicas entre o avião de distância e o de tempo?
No formato, o avião de
distância possui um modelo mais alongado, e asas no formato de “V”, seu
desempenho depende do impulso no lançamento. O avião de tempo tem um formato
mais lardo, com assas grandes, mantendo seu peso na frente, para planar.
(d) Liste dificuldades e
soluções implementadas no projeto.
Dificuldades
Soluções
Modo de lançamento
Prestamos atenção nos lançamentos de outros
grupos e, visualizamos se usavam a força, o jeito, a direção em que lançavam
etc.
Dobraduras incorretas
Pesquisamos e treinamos mais
Pouco tempo no ar
Mudamos o modelo do nosso avião
(e) Determine a massa e o
peso dos aviões de tempo e distância.
Distancia:
Massa= 70g
Peso= 0.7N
Tempo:
Massa= 60g
Peso= 0,6N
(f) Exemplifique as 3 leis
de Newton através do seu projeto.
1º Lei de Newton:
Princípio da Inércia – o avião iria permanecer parado se não houvesse a
aplicação de uma força sobre ele, no caso, força do lançamento.
2º Lei de Newton: Princípio
Fundamental da Dinâmica – não poderíamos aplicar a mesma força nos dois
modelos, por terem massas diferentes, a aceleração não seria igual nos dois aviões.
3º Lei de Newton: Princípio
da Ação e Reação – para toda ação existe uma reação, ação do lançamento do
modelo resultando na reação do voo.
(g) Conclua o projeto.
Concluímos que com o
projeto apresentado em sala sobre avião de papel, aprendemos a aplicação das
Leis de Newton, da gravidade; trazendo o conhecimento que no modelo de distância
quanto menor a área de contato do avião com o ar, menor será a resistência ao
movimento, com isso o avião alcançará uma maior distância. No modelo de tempo
possui um formato mais largo para que a resistência do ar possa ser maior e a
reação da gravidade menor, fazendo com que fique mais tempo no ar. Com as
pesquisas feitas vimos que não é apenas uma forma de brincar, mas também de
competir aplicando os conhecimentos de engenharia, aerodinâmica e
principalmente da física.
Na ultima terça feira (04/06/13) realizamos a competição do avião de distância (1ºB) no colégio IDESA. Ficamos em 3º lugar, ganhando 3000 pontos. Nossa distância foi de 14,20m. Realizaremos ainda a competição do avião de tempo.
Parte 1 - Pesquisa sobre Avião Santos Dumont, Irmãos Wright e Avião de Papel. - Pesquisa postada anteriormente Parte 2 - Primeiros Testes e Física (a) Função de cada elemento no grupo (ordem numérica);
nº 21 Julia Morais- auxiliar de lançamento e relatório
nº 23 Larissa Camargo- testes dos modelos
nº 27 Lucas Brigagão- auxiliar na construção
nº 32 Maria Eduarda Alves- relatório e anotações
nº 34 Mariana Valente- responsável pelo blog e pesquisa dos
modelos
nº 47 Willyan Kahynnan- construção e lançamento
nº 50 Thainá Fonseca- auxiliar testes dos modelos e blog
Dia 28/05 (3ª feira) realizamos primeiros testes de avião de papel para distância, nosso maior distância foi de 14,90m. Treinaremos para alcançar no mínimo 25m.
Dia 14/05 (3ª feira), realizamos o segundo teste de aviões de tempo. Melhoramos em relação ao primeiro teste. Melhor tempo feito foi de 3,8s. Nossa meta é chegar no mínimo 5 segundos no ar até o próximo teste.
Dia 30/04 (3ª feira) realizamos nosso primeiro teste de aviões de papel na escola. Nosso melhor tempo foi 2,5s no ar. No dia anterior nos reunimos e fizemos vários modelos. Semana que vem realizaremos os testes para distância.
A história dos aviões de papel nunca foi verdadeiramente
estabelecida, mas acredita-se que o primeiro pedaço de papel voando foi
provavelmente um pedaço amassado do primeiro papel deixados de lado para o
lixo.
Foi durante a Segunda Guerra Mundial que os materiais estavam em falta para os brinquedos. Os
materiais que estavam disponíveis havia restringido o uso. Estas restrições
descartada brinquedos de metal, assim, tudo o que estava disponível era de
papel e madeira. Isto levou-se a aviões, bem como outros brinquedos que eram
normalmente feitos a partir de metais a ser preparada com o papel ou a madeira.
Houve também uma escassez de tinta que levam a modelos de papel bizarro de cor.
Willis Rigby desenvolveu um dos mais populares estilos de construções utilizadas para
aviões. Rigby era uma ingleses que tinha acabado de se mudar sua empresa para
os EUA no final de 1930. Seus modelos foram publicados como livros individuais
e conjuntos box. Alguns modelos, como o Douglas Dauntless foi ainda publicado
em jornais como parte da cor domingo Seção Comic. Os produtos da Rigby ficou
tão popular que levou mesmo a newsreel cobertura mostrando os passos utilizados
para projetar, construir e voar um desses aviões modelo de papel. Eles variam
de simples dardos dobrado papel para modelos 3-demensional complexos. Estes
aviões deu milhares de crianças e adultos a sua primeira tentativa de edifícios
modelo. Depois da Segunda Guerra Mundial no entanto as coisas voltaram ao
normal, e os modelos de papel rapidamente desapareceu. Apenas algumas editoras
continuam a imprimir modelos de papel depois.
bateu o recorde mundial de lançamento de aviãozinho de papel, em um hangar da
base McClellan, da Força Aérea dos EUA, próximo a Sacramento, na Califórnia.
O avião voou 69,1 metros, contra 63 metros do recorde
anterior
A façanha foi gravada (Assista).
O avião foi desenhado por John Collins, que foi profissional
do design de aviação por muitos anos.
O homem sempre desejou a façanha de poder voar.Leonardo da
Vinci, por exemplo, desenvolveu um protótipo de um avião no século XV.
Após o homem
conseguir voar com uma aeronave mais leve que o ar - os balões - o grande
desafio era desenvolver algo mais pesado que o mesmo e que pudesse voar através
de meios próprios.
O avião
propriamente dito surgiu no início dos anos noventa. É aí que entra a maior
polêmica dessa história. Quem inventou o avião: os irmãos americanos Wilbur e
Orville Wright ou o brasileiro Santos Dummont?
Apesar de os brasileiros considerarem Santos
Dumont como o responsável pelo primeiro voo num avião, na maior parte do mundo
o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wright. Uma exceção é a França,
onde o crédito é dado a Clément Ader que efetuou o primeiro voo de um mais
pesado que o ar propulsionado a motor e levantando voo pelos seus próprios
meios em 9 de Outubro de 1890.
-Foram os irmãos Wright os primeiros a voar. O desafio era
fazer um vôo prolongado, motorizado, com controle de direção, em uma máquina
mais pesada do que o ar, e isso eles conseguiram em 17 de dezembro de 1903, em
Kitty Hawk, na Carolina do Norte, nos Estados Unidos, em um avião batizado como
Flyer (Voador).Porém, aí está o detalhe da polêmica: voaram com o auxílio de
uma catapulta, uma espécie de instrumento para se obter impulso. Além disso,
não houve testemunhas creditáveis (quatro salva-vidas e um garoto).
-Santos Summont
voou com o 14Bis pelas ruas de Paris sem o auxílio de nenhum instrumento, fato
que foi oficializado e testemunhado por inúmeros moradores da capital e pela
imprensa francesa.
Alguns críticos
dizem que pelo fato de a invenção dos americanos voar com o auxílio de
catapultas, não se pode considerar que se tratava de um avião, já que o que
vale é o fato de a máquina alcançar e manter o vôo próprio.Para outros, o
importante é a capacidade do vôo.
O desafio do primeiro trimestre foi o projeto de carrinho de bexiga. Ganhamos duas corridas na disputa e fomos eliminados pelos ganhadores. Realizamos um relatório e sua correção. Aprendemos o princípio da Ação e Reação e do movimento uniformemente variável na prática.
"O que sabemos é uma gota, o que ignoramos é um oceano."
Este cientista inglês, que foi um dos principais precursores do Iluminismo, criou o binômio de Newton, e, fez ainda, outras descobertas importantes para a ciência. O jovem e brilhante estudante realizou descobertas que mudaram o rumo da ciência: o teorema binomial, o cálculo, a lei da gravitação e a natureza das cores. Ele se dedicava muito ao seu trabalho e muitas vezes deixava até de se alimentar e também de dormir por causa disso. Além de todas as descobertas que ele fez, acredita-se que ocorreram muitas outras que não foram anotadas. Newton sempre esteve envolvido com questões filosóficas, religiosas e teológicas e também com a alquimia e suas obras mostravam claramente seu conhecimento a respeito destes assuntos. Devido a sua modéstia, não foi fácil convencê-lo a escrever o livro Principia, considerado uma das obras científicas mais importantes do mundo. Diante de todas as suas descobertas, que, sem sombra de dúvida, contribuíram e também ampliaram os horizontes da ciência, este cientista brilhante acreditava que ainda havia muito a se descobrir. E, em 1727, morreu após uma vida de grandes descobertas e realizações.
